GPS Routes & Training Logs  Hnutí za přímou demokracii, člen evropské sítě NETWORK FOR DIRECT DEMOCRACY
Hnutí za přímou demokracii, člen evropské sítě NETWORK FOR DIRECT DEMOCRACY
 
  Přihlášení / Registrovat
út 11.prosinec 2018, 9:58
Jazykové verze
Vyberte si jazykové rozhraní:

Czech English
 
Software
· MC Navi
 
Menu
· Domů
· Akce
· Ankety
· Banners
· Co je jinde
· Content
· Diskuzní fóra
· Downloady
· Galerie
· Kontakt
· Novinky
· Profil uživatele
· RSS
· Statistika
· Top
· Trasy
· Tréninkové logy
· Témata
· Vyhledávání
 
Kalendář
prosinec 2018
poútstčtsone
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31      
 
Reklama
GPS Routes & Training Logs
GPS Routes & Training Logs
 
Kdo je přítomen
Právě je 266 návštěvník(ů) a 0 uživatel(ů) online.

Jste anonymní uživatel. Můžete se zdarma registrovat kliknutím zde
 
Stories: Jak si pleteme cyklostezky s litím asfaltu do krajiny – Orlická cyklotrasa 
Asi všichni se shodneme na tom, že jízda na kole je bohulibou činností a z pohledu životního prostředí a našeho zdraví takřka nejlepším způsobem dopravy. Proto by měla být cyklistika jako způsob dopravy všemožně podporována a prosazována – jak v přírodě, tak v městském prostředí. Toto se v poslední době také děje a na výstavbu cyklostezek jsou ročně vynaloženy obrovské prostředky (řádově stovky milionů korun), z čehož velká část pochází z podpory evropských fondů a Státního fondu dopravní infrastruktury. Bohužel se stále častěji setkáváme s tím, jak jsou pod rouškou „ekologické dopravy“ skryty naprosto nešťastné realizace cyklostezek, které jsou zcela zbytečnými hrubými devastačními zásahy do naší krajiny. V našem článku se vám takový jeden pokusíme ukázat – jedná se o trasu Orlické cyklostezky.

Projekt Orlické cyklotrasy je umístěn přímo do přírodního parku Orlice, který vznikl k ochraně krajinářsky pozoruhodné říční nivy řeky Orlice a její přírody. Hlavní hodnotou parku je, že Orlice na rozdíl od drtivé většiny našich řek v minulosti unikla drastickým regulacím a úpravám a zachovala si ve velkém rozsahu charakter přírodního toku.

A pak přišla „ekologická doprava“ - cyklistika...

Krása toku Orlice téměř zázrakem přečkala řadu plošně prováděných zásahů – ať regulací velkých řek v období první republiky, nebo v mnohém přečkala barbarské socialistické regulace, nakonec však v některých svých úsecích neunikla devastaci ve jménu „turistického zatraktivnění“ a šíření „ekologické dopravy“. S cílem turistického zatraktivnění Orlických hor a blízkého okolí se v současnosti začalo v přírodním parku pilně „budovat“. Předzvěstí budoucího turismu, který s sebou mimo jiné přinese i vodácké kempy a související atrakce, je právě i problematický projekt cyklostezky mezi Letohradem a Ústím nad Orlicí stavěné firmou STRABAG a.s., o jejímž negativním vlivu v tomto článku píšeme. „Nejsmutnější na celém projektu je, že mohl být celkem jednoduše proveden pro přírodu bezproblémově, ovšem kdyby nebyl zcela ignorován právě dopad na životní prostředí. Ve snaze ukázat lidem krásy řeky Orlice realizátoři tuto krásu nerespektovali a několika zcela zbytečnými zásahy ji v rámci zpřístupňování neváhali ničit.“ říká Martin Hanousek ČSOP JARO Jaroměř.

133,7 miliónů za asfalt nejkrásnější krajinou...

Stezka je součástí projektu „Aktivní turistika na Orlicko – Třebovsku.“ Cena nákladů na stavbu cyklostezky údolím řek Tiché Orlice a Třebovky je podle projektu odhadována na 133,7 milionu, z toho 65 miliónů podpora z evropských fondů. Délka stezky má být 39,9 km – z toho 23,7 km nové konstrukce, 4,8 km rekonstrukce a 11,4 km využívá stávajících komunikací. (Pozn.: obvyklá cena kilometru nové cyklostezky je v České republice je 3-4 miliony) V současnosti se jedná o největší realizovaný projekt cyklostezky v ČR. Obce mikroregionu označily projekt cyklostezky údolím Tiché Orlice a Třebovky dokonce za stavbu desetiletí. Prochází deseti městy a obcemi a měla by zajistit na Orlicko - Třebovsku rozvoj turismu i užitek pro místní obyvatele. Slavnostní otevření úseku Letohrad - Ústí n. Orl. se plánuje na 7. září 2007. Současně se bude slavnostně otevírat i turistická ubytovna v Cakli a vyhlídková plošina na hradu Lanšperk, které do projektu také patří a na starost je dostala dobroučská firma REKOP.

Také se již pilně pracuje na pokračování cyklostezky z Ústí nad Orlicí do České Třebové a z Ústí do Chocně. Tyto úseky by měly být hotové do konce tohoto roku. Úsek z Bezpráví do Chocně je v plánu na rok 2008 a ve fázi schvalování je úsek z Ústí do Potštejna a odtud úprava cesty podél Divoké Orlice do obce Litice. V nedohlednu zjevně nejsou ani úseky Hrádoveckým údolím přes Řetovou a Sloupnici na Litomyšl a z České Třebové přes Semanín na Svitavy… Region Orlicko – Třebovsko se tak v budoucnu s důmyslnou sítí stezek stane opravdovou cyklistickou velmocí a vyhledávaným cílem turistů.

Orlhory
Orlické hory jsou cílem mnoha turistů


Z turistického hlediska je to určitě tah správným směrem. Koryta řek jsou opravdu nádherným kouskem přírody, plným romantických meandrů a slepých a mrtvých ramen, kde na člověka dýchne krása a nespoutanost dosud nezničené přírody. V České republice není mnoho míst jako je toto… možná téměř žádné! Cyklostezka je nenáročná a vede velmi atraktivním prostředím, ale sama je velmi nepovedenou realizací, která okolní krásy nerespektuje a devastuje – tři až pět metrů široký „asfaltový had“ plazící se na hraně řeky je asi vhodný na profinancování dotací, ale rozhodně do zdejší romantické krajiny nepatří! Bohužel realizace cyklostezek pomocí lití asfaltu do krajiny jsou pro naší republiku charakteristické – na rozdíl od řady míst v západní Evropě se u nás nepoužívají přírodě blízké a levnější technologie. Možná je problém právě v oněch financích a snad je v tom i určitá paralela se stavbou dálnic, které proti okolním státům stavíme dvakrát dráže!?

Přírodní charakter řeky? Zapomeňte! aneb Je třeba dostat Tatrovky k řece

Úseky cyklostezky vinoucí se malými vesničkami střídají úseky přírodní, často krkolomně umístěné na samotném břehu řeky, kde by voda dokázala cestu při větších povodních i podemlít. Místo toho, aby cyklostezka respektovala jedinečnost a krásu, kterou chtěla zpřístupnit, a byla posunuta dál od řeky, tak se při stavbě stezky přikročilo k důkladnému, masivnímu a zcela ignorantskému bagrování a zpevňování břehů jedné z posledních velkých neregulovaných řek. Při pohledu na masivní zdi z drátěných klecí naplněných žulou je zcela jisté, že zde byla naprosto ignorována mj. rámcová směrnice o vodách, která je implementovaná v zákoně 254/2001 Sb., a jejímž cílem by mělo být dosáhnout dobrého ekologického stavu vod do roku 2015. I když to je připomínka při reálném stavu správy našich toků přeci jen naivní:).

reka
Tichá Orlice je jednou z mála řek dochovaných v původní podobě

Cyklisté možná jásají, ochranáři ale rozhodně zuří, protože se zde zcela zřetelně likvidují biotopy řady významných druhů - a to jak zásahy do koryta, tak terénními úpravami (mosty, příkopy, betonová koryta a parkoviště pro těžkou techniku), které se neomezují jen na stezku samotnou a nechávají za sebou haldy hlíny, smetí v celém údolí Tiché Orlice. V těsné blízkosti staveb jsou navíc káceny břehové porosty. Těžko říct, proč jsou ale na jejich místo vysazovány smrky, které v nivě této řeky nemají co dělat?!? Dále měla být na některých místech provedena zpevnění břehů pomocí plůtků z vrbových kůlů, které ovšem byly při stavbě kýmsi bez obav nahrazeny masivní stěnou z gabionů – což jsou klece z pletiva naplněné žulou.

A proč k tomu všemu došlo? Stavba je údajně povolena platným stavebním povolením, jehož vydání je opřeno o vyjádření, souhlasy a rozhodnutí dalších orgánů státní správy a organizací. Ovšem není možné takovou stavbu povolit a provádět bez vyjádření Povodí Labe. Toto vysvětluje Roman Kalous z ČSOP JARO Jaroměř, který se o toto vyjádření Povodí Labe zajímal: „Naprosto nepochopitelný je přístup správce toku Povodí Labe s.p., který místo aby dohlížel na implementaci evropské směrnice o vodách a řeku chránil, tak v 21. století povolí zcela zbytečné regulační zásahy do jedné z nejkrásnějších a nejzachovalejších řek České republiky za podmínky, že na cyklostezce budou moci jezdit tatrovky podniku Povodí Labe!“

I toto vyjádření odhaluje velmi zásadní věc, o kterou se v celém projektu jedná. Opět to bohužel není charakteristické jen pro tento projekt, ale i pro ostatní podobné v České republice. Jedná se o to, že se jsou takto v unikátních územích stavěny silnice schovávající se za „ekologickou dopravu“ cyklostezky, což vysvětluje i ony masivní rozměry. A peníze evropských fondů na ekologickou dopravu vesele plynou na devastaci naší krajiny...


Celá dokumentace okolo cyklostezky údajně zabírá několik skříní, a tak v ní snad nic úřednického chybět nebude a vše bude řádně naplánováno a povoleno. Otázkou je, kde se stala chyba, kde naprosto selhali konkrétní lidé (systém), jak to, že byla dovolena zbytečná devastace jedné z nejcennějších řek u nás? Může za to Mikroregion Orlicko – Třebovsko, Státní fond dopravní infrastruktury, Povodí Labe, manažer projektu Aktivní turistika na Orlicko – Třebovsku... atd.?


gabion
Mezi obcemi Červená a Hnátnice je potřeba největších úprav
řeka musí kousek ustoupit

bagr
V Hnátnici zatím stavba končí, pokračuje se ale po zelené louce dále do Ústí nad Orlicí


most
V rámci stavby cyklostezky bylo přes řeku postaveno pět nových mostů


Co dále? Ponaučení?

Když jsme sepisovali tento článek, chtěli jsme, aby nebyl jen planým konstatováním, které by lidé zhodnotili ve smyslu „ti ochranáři zase proti něčemu protestují, zase se jim něco nelíbí“, ale aby se zúčastnění nad svými činy alespoň trochu zamysleli.

Vážíme si rozhodně obtížné práce, kterou tvůrci Orlické cyklostezky tomuto projektu bez pochyby věnovali, aby realizovali svůj zájem na turistickém zatraktivnění, ale upozorňujeme, že při realizaci tohoto projektu došlo k naprostému selhání a ignorování krajinných hodnot a jedinečnosti území a řeky Orlice. Při správném vedení projektu by se tomu dalo velice lehce zabránit - kdyby například mikroregion Orlicko-Třebovsko své záměry konzultoval s místními občany v občanských sdruženích. Přizváním ochranářských sdružení a konzultování velkých projektů s nimi před jejich realizací by se dalo předejít řadě zbytečných problémů. Dokud bude převládat utajování, strach a uzavřenost úřadů před těmito sdruženími, bude vždy naprosto zbytečně docházet k ostrým střetům. Bohužel si většina úřadů, mikroregionů atd. dosud neuvědomila (i když individuální rozdíly jsou obrovské), že by občanská sdružení a jejich znalosti měly využít k hledání cest ke společným cílům. V tomto naši společnost čeká ještě dlouhá cesta.

Budeme žádat po tvůrcích projektu odůvodnění zásahů do krajiny Poorličí a u některých zvlášť nevhodných zásahů, které jsou podle nás i v rozporu s vydanými platnými vyjádřeními, požádáme o prošetření Českou inspekci životního prostředí. O vysvětlení regulačních zásahů do jedinečného přírodního koryta a vysazování nepůvodních druhů dřevin v přírodním parku Orlice požádáme i správce toku státní podnik Povodí Labe. Pokusíme se kontaktovat a požádat o postoj i Státní fond dopravní infrastruktury, z kterého jsou financovány cyklostezky, které jsou ve skutečnosti i účelovými komunikacemi pro automobily.

Chceme především upozornit veřejnost na aktuální, ale málo diskutovaný problém celé České republiky, kdy jsou v přírodně jedinečných územích, kde by nikdy klasická silnice (doufáme) nebyla k realizaci dovolena, stavěny za cyklostezky schované tzv. víceúčelové komunikace. Vzhled a devastační účinek jsou stejné – jen se tomu říká podpora „ekologické dopravy“ a financování je provedeno přes Státní fond dopravní infrastruktury na podporu cyklostezek.

Doufáme, že se nám alespoň trochu podaří přispět k diskuzi a zabránění stavbě silnic-cyklostezek v nejhodnotnějších místech naší krajiny.



Roman Kalous, Martin Hanousek
ČSOP JARO Jaroměř


Text je volně k šíření – autorem fotografií je Roman Kalous.

Kontakty:
Roman Kalous
Kalous.Roman@seznam.cz
ČSOP JARO Jaroměř

Martin Hanousek
+420 777 658 903
ceskesrdce@seznam.cz
ČSOP JARO Jaroměř

bagrovani
...vítězství hmoty a peněz nad rozumem

bagry
Provádění evropské směrnice o vodách "po česku"?

smrk
Vykácené břehové porosty nahradily smrky, které nemají v nivě co dělat...

Uveřejněno v čt 23.srpen 2007, 13:15 od Mike
Příbuzná témata:

Nature conservation

Odpovědět na téma
Přihlášení
Přezdívka

Heslo

autopřihlášení
Ještě nemáte svůj účet? Můžete si jej vytvořit zde. Jako registrovaný uživatel získáte řadu výhod. Například posílání komentářu pod jménem, nastavení komentářů, manažer témat atd.
 
Příbuzné odkazy
· Více o Nature conservation
· Novinky od Mike


Nejčtenější článek o Nature conservation:
Energie naruby

 
Hodnocení článku
Průměrné skóre: 4.8
Hlasů: 5


Prosíme, udělejte si čas a ohodnoťte tento článek:

Vynikající
Velmi dobrý
Dobrý
Ucházející
Špatný


 
Předvolby

 Vytisknout stránku  Vytisknout stránku

 Poslat tento článek známým  Poslat tento článek známým

 
Powered by phpBB-nuke. All rights reserved. Stránka generována 0.844 vteřin, 35 SQL dotazů.